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O renascer de uma lenda

Resumo

2011-09-27

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• moderno imediatamente reconhecível expressa herança Camaro
• a pensar no estilo de condução europeu
• V8 debitam uma potência maxima de 432 hp e 569 Nm de binário
• máxima de 250 km/h
• Chegada ao mercado português em Outubro, com preços a partir de 93.500 euros

Foi o automóvel desportivo que conquistou os corações e a imaginação das pessoas por toda a parte, servindo de tema a posters, t-shirts e canções ao longo de quatro décadas. Regressa agora, melhor e mais possante que nunca, pronto a reclamar o seu lugar de honra nas estradas europeias – e nas paredes dos quartos.

O novo Chevrolet Camaro V8 de 432 cv regressou à Europa após uma década de ausência, com um design que, apesar de absolutamente moderno, não deixa de ser imediatamente reconhecível.

O design contemporâneo do séc. XXI expressa a herança ímpar do Camaro, com nariz em V, postura ampla e bem implantada e larga linha de ombros traseira, traços distintivos que reconhecem o passado lendário mas reivindicam também para este modelo um lugar enquanto design contemporâneo de referência.

«O Camaro é uma combinação de potência, conforto e tecnologia, proprocionando uma excelente relação qualidade/preço que os nossos concorrentes não conseguem igualar», afirma Wayne Brannon, Presidente da Chevrolet Europe.

Posto à prova no famoso circuito de Nürburgring, na Alemanha, o Camaro foi concebido a pensar nos clientes europeus, com uma suspensão nova e uma série de outros refinamentos.

As prestações do Camaro são tão impressionantes como o seu design: o modelo com transmissão manual ostenta um soberbo motor V8 LS3 de 6.2 litros com 432 cv de potência e um binário de 569 Nm às 4.600 rpm. Isto traduz-se numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos para o coupé e de 5,4 segundos para o descapotável. A transmissão automática é conjugada com um motor V8 L99 de 6.2 litros com 405 cv que produz um binário máximo de 556 Nm às 4.300 rpm. O coupé automático atinge os 100km/h em 5,4 segundos, sendo este tempo acrescido de 0,2 para o descapotável. O Camaro atinge a velocidade máxima de 250 km/h.

Inteiramente europeu

O carro faz sentir a sua presença de longe, com o ruído profundo e de baixa frequência do V8 a anunciar a sua chegada de forma inequívoca.

O Camaro europeu é semelhante em conteúdo ao modelo 2SS comercializado na América do Norte. O novo modelo, o primeiro da Europa, apresenta uma nova suspensão FE4 especificamente desenvolvida para o Velho Continente.  Caracterizada por um aumento da rigidez e da estabilidade lateral que melhoram consideravelmente o comportamento a alta velocidade, esta suspensão revelou-se tão popular que passará a equipar os modelos topo de gama do novo ano modelo nos EUA. O conjunto de suspensão FE4 inclui amortecedores dianteiros e traseiros com nova afinação bem como novas barras estabilizadoras sólidas à frente (23 mm) e atrás (24 mm).

«O nosso objectivo foi criar uma suspensão desportiva mais precisa com grande capacidade de adaptação à estrada». Baseámo-nos nas lições aprendidas com os inúmeros testes em pista para melhorar a geometria da suspensão e permitir assim um equilíbrio mais neutro nas curvas apertadas e subviragem minimizada no limite», refere Al Oppenheiser, Engenheiro Chefe responsável pelo Camaro.

As jantes de 20 polegadas calçadas com pneus Pirelli PZero asseguram uma transmissão adequada da potência ao solo, ao passo que os travões de disco anti-bloqueio Brembo de quatro pistões, aliados ao sistema StabiliTrak e ao controlo de tracção, asseguram uma travagem eficaz e curvas mais rápidas. As rodas estão em posição saliente, praticamente à face da carroçaria.

Desig exterior deslumbrante

Quem prefere o anonimato e passar despercebido na multidão não deverá escolher o Camaro. O design atraente tende a suscitar as atenções, com peões e automobilistas a olharem com espanto e admiração o Camaro na sua atitude imponente.

«Logo desde o início, os princípios que presidiram ao desenvolvimento do Camaro foram uma aparência visual de excepção, um carácter verdadeiramente dinâmico e um preço relativamente acessível», explica Oppenheiser.

O nariz em V é ladeado por faróis de descarga de gás de alta intensidade, com aros de halo em xénon, lembrando um par de olhos fundos que conferem ao Camaro um olhar ameaçador.

A traseira é exclusiva dos modelos Camaro destinados à Europa. Os LED traseiros duplos retomam o visual único da frente do veículo.  O design da traseira é complementado por ponteiras de escape cromadas de grandes dimensões, semelhantes às utilizadas no Corvette Z06.

Design interior

Uma série de medidas de insonorização transportam os ocupantes do Camaro para um mundo diferente, embora um resquício do ruído do V8 penetre intencionalmente no habitáculo. É apenas o suficiente para os lembrar onde se encontram e o que estão a fazer.

Mantendo o espírito e a sensação dos Camaro do passado, o habitáculo respira simplicidade e requinte, com detalhes contemporâneos nos mostradores, interruptores, painel de instrumentos e iluminação ambiente.

O design integrado da consola central reúne os comandos facilmente acessíveis do sistema de áudio e do sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado numa peça única de electrónica moderna com botões sobredimensionados – decorados com aros de borracha e crómio – fazendo jus ao emblema.

A luz ambiente azul gelo típica da Chevrolet percorre as portas. A mesma tonalidade azul caracteriza o velocímetro à esquerda e o conta-rotações à direita, exibindo no meio outras informações úteis para o condutor. A luz ambiente laranja opcional está disponível com o equipamento interior Laranja Inferno.

O conjunto de de quatro instrumentos posicionado à frente da alavanca da caixa de velocidades lembra o emblemático Camaro de 1969, mas apresenta iluminação indirecta LED de cariz contemporâneo. O conjunto inclui os indicadores de temperatura do óleo, pressão do óleo, temperatura do líquido da transmissão e tensão da bateria.

Montra de tecnologia

Um grande Centro de Informação ao Condutor (DIC) fornece todos os dados necessários em estrada – incluindo consumo, dados de condução e pressão dos pneus. O Camaro é o único automóvel da sua categoria equipado com Visualização Head Up (HUD), de série, que projecta no pára-brisas informações vitais como a velocidade e a selecção do sistema de áudio,  para que o condutor possa manter sempre os olhos na estrada. A assistência ultrassónica ao estacionamento traseiro com câmara e os seis airbags fazem parte do equipamento de série, tal como as fixações ISOFIX para os pequenos adeptos de automóveis desportivos.

O Camaro oferece ao apreciador de música exigente um excelente sistema aúdio Boston Acoustics com nove altifalantes. Fazem ainda parte do equipamento entradas USB para dispositivos móveis e conectividade Bluetooth.

Gestão activa do combustível

Embora a economia de combustível possa não estar no topo das prioridades do proprietário do Camaro, o sistema de Gestão Activa do Combustível presente no motor L99 (com caixa automática) fecha automaticamente quatro dos oito cilindros durante a operação com cargas ligeiras, permitindo uma redução do consumo. A economia pode chegar aos 7,5%.

Os modelos Camaro com transmissão manual apresentam um consumo combinado de 14,1 L/100 km. As variantes automáticas conseguem ainda melhor com um consumo combinado de 13,1 L/100 km.

Sobre a Chevrolet

A Chevrolet é a maior marca global da General Motors, com vendas anuais de aproximadamente quatro milhões de veículos em mais de 130 países. É a quarta maior marca automóvel a nível mundial em termos de vendas e uma das que apresenta um crescimento mais rápido. Os automóveis Chevrolet aliam a paixão ao design arrojado e à funcionalidade. Proporcionam uma excelente relação qualidade/preço. Após o relançamento da marca na Europa em 2005, a Chevrolet mais do que duplicou as suas vendas, com mais de 500.000 unidades vendidas em 2008. Em 2010, a marca aumentou a sua quota de mercado na Europa em 2,5 por cento, vendendo 450.000 veículos. A Chevrolet possui uma rede de 2.900 concessionários e pontos de serviço na Europa. A gama Chevrolet inclui o modelo citadino Spark, o pequeno Aveo, o compacto Cruze e o lendário modelo desportivo Corvette. Em 2011, a Chevrolet irá lançar sete novos modelos: a nova carrinha familiar Orlando, o novo SUV Captiva, o Corvette Grand Sport Coupé, o novo Aveo de dois e três volumes, o dois volumes Cruze, o Camaro coupé e descapotável e o inovador modelo eléctrico Chevrolet Volt com autonomia alargada. Os maiores mercados Chevrolet na Europa são a Rússia, Itália, Espanha, Alemanha, França e Turquia. Fundada nos EUA pelo emigrante suíço Louis Chevrolet em 1911, a marca celebra o seu centenário em 2011.