Media Portugal

Lendário Chevrolet Corvette chega a Portugal

2011-11-14

Voltar à descrição

Print   |  Word   |  Add This   | 

• Corvette Grand Sport, combinação única de performance e conforto
• Corvette Z06: directamente da pista
• ZR1: exponte máximo
• Centennial Edition, um exclusivo para toda a vida

O mítico super-desportivo Chevrolet Corvette iniciou comercialização no mercado português, assinalando de forma muito especial o centenário da marca, que se comemorou a 3 de Novembro de 2011.

Disponível nas versões Grand Sport, Z06 e ZR1, o Corvette surge com uma gama alargada, apta a responder, com as suas diversas configurações de carroçaria e motorizações, aos mais fervorosos adeptos dos automóveis super-desportivos.

O Corvette tem uma gama de potências entre os 437 e os 647 cv, incorporando algumas das mais evoluídas soluções actualmente existentes na indústria para automóveis de alta performance. O seu desempenho nos mais exigentes testes ou o historial de inúmeras vitórias em provas prestigiadas na Europa e nos Estados Unidos são a prova cabal da excelência deste super-desportivo, justamente aquele que há mais tempo se encontra em produção no mundo.

Corvette Grand Sport, combinação única de performance e conforto

Grand Sport é um dos nomes com mais importãncia na já longa história do Corvette. Está disponível nas versões coupé e descapotável.

O novo Grand Sport combina o motor baseado no LS3 do Corvette com a carroçaria ampla, vias mais largas e suspensão de competição num modelo distintivo que proporciona um grande equilíbrio entre o desempenho em estrada e em pista. Está disponível com transmissão manual ou automática de seis velocidades. O motor LS3 de 6.2 litros possui uma potência de 437 cv e 575 Nm de binário, com o sistema de escape de série. O sistema de escape bimodal opcional eleva a potência para 442 cavalos (325 kW) e o binário para 580 Nm.

Face ao modelo que lhe serve de base (não disponível em Portugal), o Grand Sport demonstra um melhor desempenho em termos de maneabilidade, com jantes e pneus mais largos, afinações específicas ao nível de amortecedores, molas, barra estabilizadora e relações de caixa. Os modelos Grand Sport coupé equipados com transmissão manual apresentam características únicas próprias da competição, designadamente sistema de lubrificação de cárter seco, refrigerador do diferencial e bateria montada na traseira.

Com o seu equipamento especial, o Grand Sport proporciona uma conjugação única de performance e conforto. A configuração da suspensão é próxima da do Z06, mas inclui tecto removível nos coupés (o Z06 apresenta tecto fixo) e, naturalmente, a disponibilidade da configuração de carroçaria descapotável. Pode dispor-se igualmente de transmissão automática de seis velocidades accionada por patilhas, dispondo o Z06 unicamente de transmissão manual.

A lista de conteúdos e características especiais do Grand Sport inclui:

• Guarda-lamas dianteiros e traseiros mais largos – incluindo guarda-lamas dianteiros específicos com símbolos Grand Sport integrados;
• Deflector dianteiro e spoiler traseiro ao estilo Z06;
• Condutas de travão de elevado desempenho e arrefecimento extra;
• Rodas dianteiras de 18 polegadas e traseiras de 19 polegadas; acabamento pintado, de série, e acabamento cromado opcional;
• Pneus 275/35ZR18 à frente e 325/30ZR19 atrás.
• Travões com as dimensões do Z06, incluindo rotores dianteiros de 355 mm com pinças de seis pistões e rotores traseiros de 340 mm com pinças de quatro pistões;
  Relações de caixa específicas na transmissão manual
• Relação específica do eixo traseiro nos modelos equipados com transmissão automática

Números relativos à transmissão automática entre parênteses

Corvette Z06: directamente da pista

O Z06 inclui modificações suplementares ao nível do desempenho dinâmico que derivam em grande parte das provas de resistência, durante anos dominadas pelo Corvette C6.R GT-1.

O coração do Z06 é um motor V8 LS7 de 7.0 litros com uma potência de 512 cv (377 kW) às 6300 rpm e um binário máximo de 637 Nm às 4.800 rpm. Num automóvel que pesa apenas 1418 kg, o resultado é uma aceleração dos 0-100 km/h em 4,2 segundos e uma velocidade máxima de 320 km/h.

Tal como a unidade motriz (V8 LS7 de 7.0 litros em vez do V8 LS3 de 6.2 litros), o chassis e a estrutura da carroçaria são exclusivos do Z06. A equipa responsável pelo desenvolvimento do Corvette optou por uma estrutura de liga metálica e uma suspensão inspirada na de competição a fim de garantir o mais elevado nível de performance, bem como uma condução segura e empolgante. O Z06 inclui diversas aplicações em fibra de carbono, designadamete nos guarda-lamas e nos painéis inferiores.

ZR1: exponte máximo

Muitas páginas se hão-de escrever sobre a quintessência do Corvette, mas tudo se resume de uma forma simples: os 647 cv de potência e os 819 Nm de binário aceleram o ZR1 dos 0-100 km/h em 3,9 segundos e levam-no a alcançar a velocidade máxima de 330 km/h. Trata-se, tão só, do automóvel de série mais rápido e potente de sempre produzido pela General Motors.

A enorme potência do motor V8 LS9 de 6,2 litros com bloco e cabeça em alumínio deve-se em parte ao compressor de tipo Roots de última geração desenhado pela Eaton, com rotor de quatro pistões, e a um sistema de intercooler integrado. O sistema de óleo de cárter seco assegura uma excelente lubrificação da unidade motriz que transfere a potência às rodas traseiras através da embraiagem de disco duplo. Entre ambas encontra-se a transmissão manual de seis velocidades acoplada ao diferencial, como é tradicional nos automóveis de competição.

As bielas do motor do ZR1 são em titânio, tal como as válvulas de admissão, e as válvulas de escape têm sódio injectado, soluções que permitem reduzir o peso e obter um elevado desempenho especialmente em rotações elevadas.

Testes efectuados pela GM Powertrain demonstram que o motor debita 300 cv de potência às 3000 rpm e 434 Nm de binário. O binário máximo é atingido às 3800 rpm, enquanto a potência máxima é obtida às 6500 rpm. O motor produz 90% do seu binário máximo entre as 2600 e as 6000 rpm.

O LS9 é montado manualmente no GM Performance Build Center, uma pequena unidade situada em Wixom, no Michigan, que produz também o LS7 do Z06 e outros motores de alta performance da GM.

O chassis predominantemente em alumínio e os componentes em liga das suspensões independentes, baseadas numa tecnologia comprovada nas pistas de competição, assemelham-se às do Z06. O controlo magnético selectivo da suspensão faz parte do equipamento de série e foi especificamente afinado para o ZR1. O sistema inclui amortecedores controlados electronicamente lubrificados com óleo sintético misturado com minúsculas partículas de ferro, que permitem uma reacção instantânea da suspensão, no que se refere às taxas de amortecimento para cada roda (alteradas a cada milésimo de segundo). Trata-se tão somente da suspensão mais ‘reactiva’ do mundo, garantindo a aderência perfeita e indefectível à estrada, em todas as situações de condução e condições do piso. O controlo magnético selectivo da suspensão permitiu à equipa de desenvolvimento alcançar um nível notável de conforto na condução citadina e em auto-estrada para um super-desportivo, mantendo simultaneamente o controlo em condições de competição, com uma aderência em curva superior a 1g. As suspensões dianteiras em ‘A’ foram optimizadas do ponto de vista aerodinâmico, incluido deflectores de ar para arrefecimento dos travões.

O sistema de travagem faz jus à imensa potência do motor. Os rotores dos travões em carbono-cerâmica, fabricados em carboneto de silício cerâmico reforçado a fibra de carbono, garantem um elevado nível de dissipação do calor e de resistência à fadiga, aliado à redução do peso (cerca de menos 5 kgs por roda). Os rotores têm 394 mm à frente e 380 mm atrás, estando entre os de maior dimensão num automóvel de produção em série. A sua composição garante a ausência de ferrugem ao longo da vida do automóvel, sendo muiuto pouco provável a necessidade da sua substituição. As jantes dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 20 polegadas inspiradas no 6CR estão equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 2 de alta performance (P285/30ZR19 à frente e P335/25ZR20 atrás), numa versão especialmente desenvolvida pela Michelin em parceria com a GM para o ZR1. Estes pneus dispõem da tecnologia Michelin ZP, que permite circular em caso de furo com pressão zero até reparação. Estão ainda disponíveis os também exclusivos Michelin Pilot Sport Cup, quando incluido o Performance Package.

O visual exterior do ZR1 é algo de sublime para os entusiastas dos super desportivos. A janela de policarbonato transparente no capot em fibra de carbono (material também presente nos guarda-lamas e no tejadilho) é uma característica distintiva deste modelo, que é o Corvette de estrada mais rápido de todos os tempos.

Centennial Edition, um exclusivo para toda a vida

Durante 2012, o package Chevrolet Centennial Edition vai estar disponível para os modelos Corvette: Grand Sport, Z06 e ZR1.

A edição especial do Corvette apresenta-se com pintura metalizada de carbono brilhante, uma cor reservada apenas à Centennial Edition com apontamentos em preto acetinado e rodas Centennial exclusivas, também em preto acetinado. O logótipo histórico do Corvette com bandeiras cruzadas foi ligeiramente adaptado com a introdução do ‘100’ em vez da tradicional flor-de-lis.

A Centennial Edition também dispõe de logótipos especiais em honra à história da Chevrolet na competição: um símbolo com a imagem icónica de Louis Chevrolet montado nos pilares B, nas tampas da roda e ao centro no volante. As jantes são de alumínio fundido e são específicas para os respectivos modelos Corvette.

No habitáculo destaca-se o  painel de instrumentos de ébano com revestimento de couro e portas complementadas com pesponto a encarnado, bancos, volante, consola e alavanca da caixa específicos,  a par com os encostos de cabeça que incluem um logótipo Centennial em alto relevo.