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Opel Insignia ecoFLEX: economia sem compromissos

2009-03-03

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A versão ecoFLEX do Opel Insignia, Carro do Ano europeu 2009, conjuga uma eficiência notável do ponto de vista ambiental com a performance das versões convencionais. Ao contrário de muitos outros concorrentes, não se trata de uma versão de entrada na gama, oferecendo uma elevada potência e prazer de condução com uma grande eficiência em termos de consumos e de emissões. O Opel Insignia ecoFLEX possui um motor turbodiesel 2.0 litros com 160 cv de potência, cujas emissões de CO2 são inferiores a 140 g/km.

«O Insignia foi desenhado desde o início para vir a ser um automóvel particularmente eficiente. Adoptando uma série de medidas respeitantes ao motor, à resistência aerodinâmica e ao atrito, os engenheiros da GM conseguiram tornar este modelo especialmente ecológico sem terem de comprometer o prazer de condução», refere o Director-Geral da Adam Opel, Hans Demant. «O Insignia ecoFLEX é uma proposta única no seu segmento e oferece uma conjugação ímpar entre performance e economia».

Quando comparado com concorrentes que ostentam valores de emissões similares, torna-se clara a razão pela qual a filosofia deste modelo é “economia sem compromissos”. O Insignia ecoFLEX cumpre a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 218 km/h. Assegurando uma excelente capacidade de recuperação desde os baixos regimes, o binário máximo está disponível logo desde as 1750 rpm, podendo ser incrementado para 380 Nm durante 15 segundos, por via da função “overboost”.

Tal como todas as outras versões do Insignia, o ecoFLEX está certificado para cumprimento da norma de emissões Euro V. O modelo está equipado com uma caixa de seis velocidades e pneus de elevada eficiência Michelin Primacy HP, especialmente desenvolvidos para o novo Opel.

O Opel Insignia estará disponível inicialmente nas versões de carroçaria sédan e hatchback (consoante os mercados europeus), estando prevista a sua chegada a partir do próximo Verão. A versão ecoFLEX do Opel Insignia Sports Tourer estará disponível posteriormente, ainda em 2009.

Tecnologia cleantech assegura funcionamento do motor no regime ideal

A inovadora tecnologia cleantech, que efectua o controlo electrónico da combustão através de um sistema em circuito fechado, estreia-se neste motor de quatro cilindros common-rail que equipa o Insignia. Sensores de pressão piezo-resistivos integrados nas velas de incandescência conseguem medir um milhão de vezes por minuto e com uma precisão de 98 por cento as pressões de combustão, que podem ir até 180 bar em cada um dos cilindros.

Os dados são enviados para o sistema de gestão electrónica do motor, sendo a injecção de combustível continuamente regulada. Este sistema em circuito fechado permite que o motor funcione sempre dentro de um regime ideal para maximizar a potência e minimizar as emissões de gases de escape, melhorando a eficiência. Outra das vantagens da medição da pressão em cada cilindro é a estabilidade a longo prazo do processo de combustão. Durante o tempo de vida útil do motor, são compensados factores que causam desgaste como imprecisões no doseamento do combustível, tolerâncias de componentes, a variação das qualidades do combustível e condições de funcionamento.

Aerodinâmica ao melhor nível

Em virtude do seu design notável, da linha de tejadilho de estilo desportivo e da atenção dada aos mais ínfimos pormenores, o Insignia apresenta um coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas 0,27 CD. A versão ecoFLEX consegue ainda superar este valor.

O seu coeficiente de 0,26 CD faz deste modelo um dos sédans de produção mais aerodinâmicos do mundo e, neste aspecto, o melhor sédan Opel de sempre.

Para vencer a resistência do ar, os sédans precisam de menos potência comparativamente a modelos significativamente mais pequenos. Este princípio é extremamente importante, uma vez que, quando a velocidade duplica, a potência necessária para vencer a resistência do ar é oito vezes maior. Por exemplo, se a 60 km/h são necessários 2 kW para vencer esta resistência, já a 120 km/h são necessários 16 kW.

Os especialistas da Opel em aerodinâmica optimizaram a versão ecoFLEX com diversas medidas específicas, que incluem o rebaixamento da carroçaria em 10mm, de forma a reduzir a superfície frontal, a inclusão de uma grelha dianteira mais fechada, com o intuito de fazer deslocar o ar mais rapidamente para a zona do capô, e de uma carenagem sob o depósito de combustível junto ao eixo traseiro, que contribui também para um maior efeito de solo.

Os espelhos retrovisores exteriores são um bom exemplo da excelência aerodinâmica do Opel Insignia: em relação aos do Vectra, os espelhos do Insignia oferecem menos 45 por cento de resistência aerodinâmica.

Durante centenas de simulações em computador e mais de 650 horas no túnel de vento, vários outros detalhes foram aperfeiçoados. Entre esses pormenores encontram-se o arredondamento dos pilares A e dos cantos do pára-choques dianteiro, que inclui um spoiler flexível na parte inferior, a posição dos limpa pára-brisas, o spoiler da tampa da mala, o pequeno rebordo a meio dos farolins e o desenho do braço inferior da suspensão traseira.

Durante o processo de desenvolvimento, muitos destes melhoramentos beneficiaram também a eficiência acústica do Insignia, o que resultou no mais baixo ruído audível no habitáculo de sempre em modelos da Opel. No novo Insignia, também toda a zona de batente das portas foi melhorada face a modelos anteriores.