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Opel Insignia OPC com motor de 325 cv e tracção integral

2009-04-15

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A versão OPC de altas performances do Opel Insignia vai ser revelada ao público no próximo dia 7 de Maio, no Salão Internacional de Barcelona, dez anos volvidos sobre o lançamento do primeiro modelo com a assinatura OPC (Opel Performance Center).

O coração do Insignia OPC é um motor 2.8 V6 Turbo, derivado do potente topo-de-gama a gasolina que já estava disponível no Insignia, o qual recebeu variadas evoluções para passar a debitar uma potência de 325 cavalos, incluindo novos sistemas de sobrealimentação e de escape com menor contra-pressão.

O Insignia OPC tem transmissão às quatro rodas com controlo electrónico e caixa manual de seis velocidades. O elevadíssimo binário de 400 Nm garante performances de excepção e recuperações de velocidade enérgicas mesmo a partir de muito baixas rotações. O novo super-desportivo da gama Insignia alcança a velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente) e acelera de zero a 100 km/h em apenas seis segundos.

O chassis, que tem sido muito elogiado em todas as versões Insignia, foi alvo de novas evoluções para elaborar o modelo OPC, começando pela altura ao solo, que é 10 milímetros mais baixa por comparação com a versão Sport com tracção integral Adaptive 4x4. A nova variante do chassis mecatrónico (controlos mecânicos e electrónicos) recebe uma nova suspensão dianteira. A eficiente arquitectura McPherson mantém-se mas os engenheiros do Opel Performance Center criaram uma evolução que designaram de HiPerStrut (High Performance Strut). As novas configurações, nomeadamente ao nível da resposta da direcção, ajustam-se às características necessárias para fazer face às elevadas performances do Insignia OPC.

O novo Opel Insignia OPC também está equipado com um sistema FlexRide de controlo electrónico da suspensão, que se adapta às condições da estrada e pode ser programado pelo condutor. Enquanto nos Insignia sedan e Sports Tourer o sistema oferece a escolha entre três modos de funcionamento diferentes – Standard (automático), Tour (conforto) e Sport (dinâmico) – no Insignia OPC as regulações vão ao encontro das preferências de quem conduz um modelo de elevadas performances. O sistema de suspensão do OPC disponibiliza três modos, todos de pendor dinâmico, programados com novas configurações: Standard (o mais confortável dos três), Sport (mais dinâmico) e um modo OPC para obter o máximo desempenho que o chassis proporciona.

Pela primeira vez, também na gama OPC, a Opel inclui de série o sistema Adaptive 4x4 e o diferencial traseiro autoblocante com controlo electrónico. Por comparação com o que já estava disponível nas versões Insignia, a transmissão do modelo OPC foi recalibrada em função de uma filosofia de condução mais dinâmica. Também levando em linha de conta as performances mais elevadas, o sistema de travagem evoluiu, passando a contar com discos ventilados perfurados de 355 mm de diâmetro e pinças de travão Brembo.

«O Insignia OPC foi desenvolvido com base em extensos testes que realizámos na pista mais exigente do mundo, o circuito grande de Nürburgring. O nosso objectivo foi criar um automóvel de altas performances que consiga rivalizar com o ‘melhor dos melhores’», declara Hans Demant, Director-Geral da Adam Opel GmbH.

Aparência sóbria não disfarça ambição dinâmica

O visual do novo Insignia OPC foi inspirado no concept-car GTC revelado em 2007, mas mantém-se fiel à filosofia original de design do Insignia. Comparado com o Insignia sedan, o modelo OPC exibe uma secção dianteira onde se destacam duas entradas de ar em posição vertical e um pára-choques traseiro volumoso que integra duas saídas de escape. As rodas, com jantes de 19 polegadas e pneus com largura 245 e perfil 40, possuem um desenho inovador e conferem ao Insignia OPC uma identidade inconfundível. Em opção estão disponíveis jantes de 20 polegadas, com o mesmo desenho, e pneus 255/35.

As características dinâmicas do Insignia OPC encontram correspondência num habitáculo com ambiente marcadamente desportivo. O destaque vai para os bancos dianteiros ‘bacquet’ Recaro, muito envolventes, o volante específico para esta variante OPC e a alavanca da caixa de velocidades. No tabliê, também o painel de instrumentos é diferente de todos os outros Insignia.

«O Insignia representa uma nova era também para a linha de modelos OPC. O visual dinâmico continua a ser um denominador comum, mas o Insignia OPC revela mais maturidade e mais requinte, da mesma forma que mostra mais ambição. Esta nova variante eleva a filosofia Insignia de dinamismo e requinte a um patamar ainda mais elevado», afirma Alain Visser, Vice-presidente da GM Europe para a Opel.