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Os modelos do Opel Performance Center (OPC) demonstram todo o potencial desportivo e capacidade tecnológica disponíveis para os automóveis topo-de-gama da marca alemã. O mais recente desenvolvimento – o Opel Insignia OPC – assinala um novo passo nesta filosofia, ao oferecer um novo nível de potência e uma eficácia ainda mais apurada.
Os modelos OPC são distintos e constituem uma expressão de pura paixão pela condução, pelos automóveis e pela competição. As versões OPC evocam emoção e permitem à Opel mostrar toda a sua capacidade em matéria de dinâmica de condução e elevada performance.
A prova maior do sucesso da gama OPC são as suas vendas. Do primeiro modelo OPC, um Astra com motor 2.0 litros atmosférico e uma potência de 160 cv lançado em 1999, foram vendidas em apenas quatro meses todas as 3000 unidades que compunham a edição limitada. Desde então, foram comercializadas mais de 50.000 unidades de toda a gama OPC, do Corsa OPC ao Zafira OPC.
Por outro lado, a Opel provou que a condução dos monovolumes não tem necessariamente de se manter num registo ‘normal’. A Opel foi a primeira marca a oferecer uma versão de alta performance de um monovolume, com o lançamento do Zafira OPC em 2001, equipado com um motor 2.0 Turbo e 192 cv de potência. Foram comercializadas mais de 12.000 unidades desta versão especial.
No ano passado, o modelo OPC mais popular foi o Corsa OPC, com motor 1.6 turbo de 192 cv. Este potente pequeno desportivo cumpre a aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 225 km/h. O binário máximo cifra-se em 226 Nm (com overboost), transmitido às rodas dianteiras através de uma caixa de seis velocidades.
“Inferno Verde”: uma casa para os OPC
Nos últimos dez anos, os modelos OPC bateram vários recordes no circuito grande de Nürburgring, o Nordschleife, cuja extensão atinge 20,8 quilómetros. O Astra OPC começou por fazê-lo em 2005, ao percorrer todo o traçado em 8m35.94s. O Zafira OPC detém ainda o recorde para um monovolume, ao conseguir cumprir o percurso em 8m54.38s, em 2006. Finalmente, o Corsa OPC, conduzido por Manuel Reuter, bateu em 2007 o recorde para um pequeno automóvel, com o registo de 8m47.99s.
Além disso, todos os modelos OPC passaram por rigorosos testes de resistência naquele que é conhecido pelo “Inferno Verde”, considerado o mais duro e exigente circuito de competição do Mundo.
Na realidade, o Nordschleife é território Opel. É o local por onde, desde 1960, os modelos da Opel passaram pelos seus mais exigentes testes. Há três anos atrás, o construtor de Rüsselsheim estabeleceu um contrato de parceria com este circuito lendário e abriu o seu próprio centro de testes no local.
Trata-se do sítio ideal para testar todos os automóveis da Opel – e o mais duro para os modelos OPC: só o Insignia OPC passou por testes de resistência neste circuito que totalizaram mais de 10.000 quilómetros, os quais cumpriu sem falhas.
Três formas de viver a experiência OPC
De modo a assegurar que a habilidade do condutor está de acordo com a performance do modelo que conduz, a Opel promove seminários de um dia dedicados em exclusivo ao treino em pista para clientes com modelos OPC, que se realizam no centro de testes da marca, em Dudenhofen, Alemanha. Com a supervisão do duplo vencedor das 24 horas de Le Mans, Manuel Reuter, os clientes têm a possibilidade de melhorar o seu desempenho de condução e conhecer as verdadeiras potencialidades do seu modelo OPC.
Estes modelos têm sido (frequentemente) objecto do sonho de muitos condutores. Ao longo dos últimos dois anos, a Opel promoveu o Astra OPC Race Camp, uma iniciativa de grande sucesso na Alemanha, Suíça e Áustria. O OPC Race Camp oferece a condutores ambiciosos sem experiência de competição a possibilidade de testarem e desenvolverem o seu aptidão para piloto através de várias etapas de treino e eliminatórias.
Actualmente, permanecem em prova 100 candidatos de um total inicial de 22.000. Os participantes integram neste momento o segundo ano do programa, liderado por Manuel Reuter e Joachim Winkelhock. Cada um dos participantes espera conquistar um dos lugares disponíveis para pilotar os dois Astra de competição que irão disputar uma corrida de 24 horas no próximo ano em Nürburgring.
Para os clientes que pretendem conferir um visual mais desportivo às versões correntes dos seus modelos, a Opel lançou em 2004 a linha OPC, um conjunto de elementos que inclui, por exemplo, saias laterais e um spoiler traseiro específico.
Destaques numa década de actividade do Opel Performance Center:
• 2009: lançamento do Insignia OPC e Insignia OPC Sports Tourer (2.8 V6 Turbo, 325 cv)
• 2009: Astra OPC Race Camp Edition chega ao mercado
• 2008: Sistema IDSPlus2 de série no Astra OPC
• 2008: lançamento da edição limitada “Nürburgring Edition” do Astra OPC
• 2007: Corsa OPC bate recorde no Nordschleife, com 8m47.99s
• 2007: Vectra OPC passa a estar disponível com caixa automática de seis velocidades
• 2007: lançamento do Corsa OPC (1.6 Turbo, 192 cv)
• 2006: Zafira OPC bate recorde para monovolumes no Nordschleife, com 8m54.38s
• 2006: Vectra OPC (sédan e station wagon) recebe motor 2.8 V6 Turbo, com 280 cv
• 2006: lançamento do Meriva OPC (1.6 Turbo, 180 cv)
• 2005: Astra OPC bate recorde para automóveis compactos no Nordschleife, com 8m35.94s
• 2005: lançamento do Vectra OPC (sédan e station wagon), com motor 2.8 V6 Turbo, 255 cv
• 2005: lançamento da segunda geração do Zafira OPC (2.0 Turbo, 240 cv)
• 2005: lançamento do actual Astra OPC (2.0 Turbo, 240 cv)
• 2005: mais de 20.000 modelos OPC vendidos na Europa em apenas cinco anos
• 2004: lançamento da Linha OPC
• 2002: lançamento da segunda geração do Astra OPC (2.0 Turbo, 200 cv) nas variantes de três portas e station wagon
• 2001: lançamento do Zafira OPC (2.0 Turbo, 192 cv)
• 1999: lançamento do Astra OPC (2.0, 160 cv); todas as 3000 unidades disponíveis da edição limitada foram vendidas em quatro meses
• 1997: início de actividade do Opel Performance Centre GmbH (OPC)
