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A gama Opel Ampera

2012-02-15

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O revolucionário Opel Ampera é o primeiro automóvel elétrico da Europa que pode “ir a qualquer lado em qualquer altura”. O novo Opel elétrico assegura uma autonomia total superior a 500 quilómetros graças à tecnologia de extensão de autonomia.

A tração do Ampera é sempre elétrica. A bateria de iões de lítio de 16 kWh de capacidade, com características inéditas, alimenta uma avançada unidade motriz elétrica de 111 kW (150 cv) de potência que permite, com uma carga completa da bateria, percorrer 40 a 80 quilómetros exclusivamente a eletricidade, sem emissões. O intervalo de quilometragem deve-se a fatores óbvios que intervêm na autonomia: o tipo de percurso, o tipo de condução e a temperatura ambiente.

Quando a carga da bateria atinge o mínimo programado, o motor-gerador do extensor de autonomia, alimentado a gasolina, é ligado automaticamente, sem transições percetíveis, passando a gerar eletricidade a bordo para alimentar o motor elétrico de tração. A autonomia total do automóvel elétrico da Opel é, assim, superior a 500 km.

Estudos elaborados por entidades independentes demonstram que a autonomia do Ampera em modo de funcionamento exclusivamente elétrico, com bateria, é suficiente para satisfazer as necessidades diárias de 80 por cento dos condutores europeus.

A bateria, em forma de ‘T’, pesa 198 kg e tem uma capacidade de 16 kWh. Está posicionada sob o túnel central do Ampera, apoiada e protegida por calhas ultrarresistentes produzidas em martensite. A bateria é constituída por 288 células prismáticas de iões de lítio e está configurada para performance e durabilidade otimizadas. O conjunto recorre a um sistema de gestão térmica através de líquido, tratando-se da única bateria produzida em grande volume que pode ser aquecida ou arrefecida.

O recarregamento da bateria do Ampera é simples de operar e está dotado de um cabo de ligação com seis metros. Numa instalação de 230V/16A, devidamente inspecionada e certificada, a bateria do Ampera é totalmente recarregada em cerca de quatro horas. A Opel disponibiliza um dispositivo ‘home charger’ preparado para funcionar durante longos períodos com corrente de 16 amperes. Num circuito doméstico banal que não tenha sido concebido para lidar com estes níveis de intensidade, o recarregamento é efetuado a um máximo de 10 amperes. Neste caso, a recarga completa da bateria do Ampera dura cerca de seis horas.

O sistema de propulsão do Opel Ampera assegura performances dinâmicas. O binário instantâneo de 370 Nm, obtido logo a partir das primeiras rotações do motor, permite uma aceleração de zero a 100 km/h em cerca de 9 segundos e uma velocidade máxima de 161 km/h. O Ampera oferece uma condução praticamente silenciosa quando alimentado pela bateria, e um desempenho extremamente confortável em termos de ruídos e vibrações, mesmo no modo de condução de autonomia alargada. No modo de funcionamento com extensor de autonomia (autonomia alargada), a eletricidade que alimenta a unidade elétrica de tração é fornecida a partir de um gerador. O gerador é acionado por um motor de combustão interna a gasolina de 1,4 litros e 63 kW (86 cv) de potência, com eficiência maximizada.

De acordo com a regulamentação R(EC)715/2007 relativa à medição do consumo e das emissões de CO2, o Ampera consome 1,2 l/100 km e emite 27 g/km CO2.

Os condutores do Opel Ampera beneficiam de grande tranquilidade na condução graças ao avançado sistema de autonomia alargada, visto que sabem que nunca ficarão parados na estrada com a bateria descarregada. O Ampera oferece todos os benefícios ambientais e a dinâmica silenciosa de um veículo movido a bateria, sem nenhum dos inconvenientes. Pode, assim, constituir-se como carro único num agregado familiar.

O Ampera é um automóvel de utilização prática, que não impõe limitações na utilização por comparação com os veículos convencionais. O formato de carroçaria de cinco portas oferece acomodação confortável para quatro adultos. Os bancos traseiros são totalmente rebatíveis e a capacidade da bagageira vai de 310 a 1005 litros.

A gama Ampera é constituída por duas versões, com níveis de equipamento diferentes. Os preços de venda ao público iniciam-se em 42.900 euros para a versão Executive, que conta com um nível de equipamento completo. A versão Cosmo, de topo de gama, está disponível por 44.500 euros. Ao contrário da prática de outros fabricantes, o preço do Ampera não suscita confusões, enunciando sempre o custo total do carro com a bateria.

O Ampera renova a tradição da Opel de oferecer tecnologia avançada com vantagens práticas a preços realistas. Possui garantia de oito anos/160.000 km para o sistema de baterias e respetivo sistema de propulsão elétrica.

O Opel Ampera tem sido entusiasticamente recebido e já foi eleito vencedor de numerosos prémios atribuídos pela imprensa e pelo público. O elétrico da Opel está igualmente a mobilizar milhares de ePioneers em toda a Europa. Mais de 5000 potenciais clientes aderiram já à comunidade ePioneer da marca em www.opel-ampera.com. A Opel estima que as vendas do Ampera em 2012 alcancem cerca de 10.000 unidades na Europa.

Sistema revolucionário de propulsão elétrica

A unidade de propulsão elétrica, localizada sob o capot, consiste num motor elétrico de tração, num motor-gerador elétrico e num conjunto epicicloidal de engrenagens planetárias que melhora a eficiência geral do sistema ao reduzir a velocidade rotacional combinada dos motores elétricos. Ao contrário do que acontece num motor convencional, não existem engrenagens multiplicadoras (caixa de velocidades).

A tração do Ampera é feita com um ou ambos os motores elétricos, consoante os requisitos de performance e velocidade impostos pelo condutor. Um dos motores elétricos da unidade de tração possui dupla função: ajudar a mover as rodas ou atuar como gerador de forma a sustentar a carga da bateria numa faixa de nível mínimo.

No caso de maiores cargas de acelerador e a velocidades mais elevadas, o segundo motor elétrico é ativado para oferecer maior eficiência ao conjunto. O programa eletrónico de otimização de gestão do sistema de propulsão avalia em permanência o modo de funcionamento mais eficiente e comuta impercetivelmente entre a operação com um ou com dois motores, a fim de consumir o mínimo de energia possível, sem comprometer a performance solicitada pelo condutor.

Em modo de extensão de autonomia, o regime de funcionamento do motor de combustão não está diretamente relacionado com a velocidade do veículo, visto que a sua função consiste em assegurar energia elétrica suficiente aos motores elétricos do Ampera, ao mesmo tempo que sustém o estado mínimo de carga do conjunto de baterias. A gestão do funcionamento deste motor está sobretudo orientada para minimizar o consumo e assegurar sempre um reduzido nível de emissões. Mesmo após longos períodos de inatividade, o motor de combustão está otimizado para funcionar de forma fiável e cumprir rapidamente os requisitos de emissões após um arranque a frio.

O desempenho em estrada é idêntico, quer a unidade elétrica de tração esteja a funcionar só com a bateria, quer no modo de autonomia alargada.

Quatro modos de condução

O novo Ampera oferece ao condutor a possibilidade de selecionar quatro modos de condução. A Opel prevê que em 90 por cento do tempo, os condutores utilizem um dos dois modos principais: Normal e Sport. O modo Sport aumenta a sensibilidade do pedal do acelerador. Existem dois modos adicionais para situações de condução especiais: o modo Montanha assegura a disponibilidade de energia suficiente da bateria para uma condução sustentada em percursos com subidas prolongadas. O modo de Retenção de Carga preserva a eletricidade armazenada na bateria ativando o motor-gerador a gasolina – uma função útil para tirar todo o partido da autonomia do Ampera quando for necessário reservar a eletricidade da bateria para circular em zonas em que haja restrições às emissões, especialmente em centros urbanos.

Design exterior e interior

O formato dos faróis, a lembrar um boomerang – um novo elemento da linguagem de design Opel – são um claro identificador do Ampera, como são também a grelha proeminente que integra o emblema Opel em destaque. Todos os aspetos deste veículo revolucionário foram concebidos e analisados quando à eficiência. O Ampera é um dos automóveis mais aerodinâmicos do mercado com um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0.275.

Substituindo os instrumentos convencionais normalmente colocados à frente do condutor, o Ampera dispõe do Centro de Informação do Condutor (DIC), um monitor gráfico configurável. Concebido para garantir a maior facilidade de utilização, o DIC é complementado por um ecrã táctil policromático localizado no topo da consola central, que constitui a interface principal de todas as funções de informação e entretenimento, navegação e controlo do ar condicionado, bem como da utilização de energia e funções de recarregamento. Através deste ecrã, o utilizador pode programar o início de carga de forma a obter o menor gasto energético de acordo com a tarifa contratada junto do seu fornecedor de energia elétrica.

Para além da indicação da velocidade do veículo, o ecrã em frente do condutor informa em permanência sobre a eficiência de condução, apresentando uma esfera rotativa que se desloca para cima ou para baixo e muda de cor de acordo com a velocidade, aceleração e travagem do automóvel. O posicionamento da esfera no centro do visor indica a utilização ideal da energia. Neste ecrã são ainda disponibilizadas informações relativas à autonomia do veículo nos diferentes modos e respetivo total.

Equipamento vasto: opções avançadas de informação e entretenimento

Para além da climatização com comando eletrónico e do rádio com comandos no volante, está disponível um sistema de som Bose de alta-fidelidade em conjunto com um sistema de navegação.

O sistema de som Bose® da série Energy Efficient foi desenhado para ir ao encontro das maiores exigências em qualidade de som, mas consumindo menos 50 por cento de energia que um sistema convencional de categoria idêntica. Inclui um amplificador hi-fi com seis altifalantes e um sub-woofer; um disco rígido de 60 GB com 30 GB de capacidade de armazenamento de música; navegação por satélite com orientação dinâmica em tempo real; comandos no volante; reconhecimento de voz e conectividade de telefone mãos-livres Bluetooth.

O sistema de aquecimento elétrico do habitáculo e de ar condicionado, integrando aquecimento dos bancos dianteiros, assegura conforto através de um vasto leque de programações. O Ampera conta com três regulações principais de climatização – Ventilador, Eco ou Conforto – que otimizam o efeito do sistema de climatização na autonomia elétrica ou na economia de combustível.

Chassis desenvolvido para as exigências europeias

Apesar de se constituir, de uma série de pontos de vista, como um automóvel revolucionário, o Ampera comporta-se como uma berlina dinâmica de afinação precisa. Desenvolvido pelos engenheiros da Opel em Rüsselsheim, o chassis do Ampera possui características que foram ajustadas às expectativas de clientes exigentes.

A suspensão dianteira é composta por conjuntos mola/amortecedor McPherson com braços de comando inferiores e casquilhos hidráulicos. A suspensão traseira semi-independente apresenta um eixo de torção composto (barra de torção) que combina as vantagens de economia de espaço com o baixo peso e o controlo constante do camber das rodas.

O sistema de direção de pinhão e cremalheira, com assistência elétrica variável, incorpora componentes ZF de elevada qualidade. Dispõe de dois pinhões, um para manobrar e outro para acrescentar assistência conferindo progressividade à direção.

O avançado sistema de travagem, com regeneração de energia cinética, recarrega a bateria nas desacelerações e recupera energia gerada por fricção quando o pedal é pressionado com mais força.

Máxima segurança passiva

O novo Opel Ampera obteve a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança Euro NCAP. A estrutura do modelo elétrico da Opel garante um elevado nível de rigidez e de comportamento em caso de colisão. Foram realizados mais de 50 testes de colisão a várias velocidades durante o desenvolvimento dos sistemas de segurança do Ampera, incluindo impactos frontais, laterais e traseiros, bem como capotamentos.

Foram também efetuados múltiplos testes destinados a garantir a segurança do sistema de bateria de iões de lítio, incluindo a sua estanquidade para enfrentar estradas molhadas ou inundadas. Numa emergência, a bateria pode ser facilmente desligada pelos serviços de assistência em estrada.

O Ampera define um segmento totalmente novo na Europa. É um automóvel ímpar graças a uma série de características essenciais:

• Protege o ambiente porque é sempre movido a eletricidade, com emissões-zero na maior parte do tempo;
• Oferece mobilidade sem limites graças ao motor-gerador do extensor de autonomia, o que se traduz na possibilidade de ir a qualquer lado em qualquer altura;
• Oferece conforto e facilidade de utilização. A bateria pode ser rapidamente recarregada numa tomada elétrica normal em menos de quatro horas e o sistema do extensor de autonomia pode ser reabastecido em qualquer posto de abastecimento;
• É uma combinação perfeita de performance e responsabilidade ambiental. Praticamente silencioso, o Ampera desloca-se com mais energia ecológica que qualquer veículo híbrido e comporta-se como um automóvel dinâmico – tudo isto com emissões de CO2 extremamente baixas.